FWD,RWD、4WD 与 AWD

入手 Ford Focus 两年多了,开车也逐渐比之前经验更丰富了一些,一方面是对环境更加熟悉,周围出门方向不会错基本就可以脱离导航,所以不像之前那么紧张;另一方面对于路线的基本 pattern 也会更加熟悉,因此即便犯错也知道大概怎么纠正错误。

但是之前入这辆 focus 的时候主要是作为一般的代步工具,随着 hiking 的增多,车辆的局限性慢慢就浮现出来。其实夏天出行也是很不错的,只是在环境比较恶劣的情况下,我是不敢过分的考验这辆并非为那样的环境设计的车的。

某些因素比较简单,clearance(车身离地高度)就是这样的,底盘越低重心也会越低,高速的时候就不是那么容易翻车。但是 off road 之后路面就不再是那么的平坦,崎岖不平的路面对 low clearance 的车辆就是灾难,开慢再开慢,还是很担心路上的 pothole 会不会坑到自己的车。我面临多次类似的情况(Summit Lake、Blanca Lake 之类的都是很难开的)。

但是像几个轮子驱动这种问题,就会比较麻烦。通常车辆都是前轮驱动,也有部分“豪车”是后轮驱动,前轮驱动大概是因为发动机放在前面,这样无需将动力导引到后轮;而后轮驱动之所以被亲睐是因为动力可以用来被用来解除轮胎与路面的摩擦,这样一来就会发生“故意”打滑现象,如果合理利用就能做出漂移(slide/drift),也被称为动力漂移,这并不是说 FWD 不能漂移(前轮驱动可以通过后轮制动产生滑动,因此称为惯性漂移)。事实上,北美 54% 销售的车辆都是 FWD,这主要是因为前轮驱动的效率更高,而 RWD 只占有 12%(主要转移到 AWD),多数情况下 RWD 更注重的是性能(加速度),因此并不被消费者青睐,近几年来其份额也逐步被 AWD 所蚕食。之所以更多的在豪车上才见到是因为土豪不 care 效率。

比较容易混淆的大约就是 4WD 和 AWD,传统的 4WD(又称 4×4)是专门为 off road 设计的,通常情况下也是两轮驱动,但是有个拉杆可以切换到 4WD,这时发动机的功率会被 transfer case 传递到四个轮子上,增大与地面的摩擦。可见,4WD 并不是为所有情况设计的,在公路上往往需要关闭,而到了足够复杂的环境下调整到 4WD,通常 4WD 的设计目标也并不是效率。常见的 pickup、吉普,往往使用的 4WD。

而 AWD 是一个相对较新的概念。如果说 4WD 来自于卡车(truck),那么 AWD 更像是一个汽车(car)的概念,这实际是一个非常模糊的地带,很多 SUV 都是在这个地带,有一些前身是汽车(Toyota RAV4、Honda CR-V 和 Mazda CX 系列),有一些是卡车(Chevrolet Tahoe、Toyota 4Runner)。AWD 最大的不同是它时时刻刻都是开启状态。最早的 AWD 是奥迪 quottro,它使用机械将发动机的功率分到四个轮子上,现代的 AWD 使用车载计算机实现同样的功能。当然如果纯粹考虑 traction,4WD 会比 AWD 提供更好地结果,但是 AWD 可以在任意时速下发挥作用,而高速往往会损毁 4WD 的元件。不过需要注意的是,在相同轮胎情况下 AWD/4WD 的确可以增加 traction,但是如果考虑更换 winter tire 的话,其实会更好。下面的 video 解释了几种 AWD 的实现

另一个很容易被人忽视的大概就是 SUV/Crossover 到底区别在哪里。其实这一点也是与卡车、汽车相关的,所谓的汽车指 unibody design vs 卡车 body on frame,也就是说汽车底盘和车身是一体化设计,而卡车是分开的两个东西(但是连接在一起),两种设计都具有各自的优缺点,前者 integration 做得好可以做的很轻,效率就会高;后者更加牢固可靠。如果发生轻微的碰撞,卡车可能不怎么需要大修,但是汽车可能就得收拾很久;但是汽车考虑到严重碰撞时候的吸能作用反而可能减少对乘客的伤害,卡车可能不会。所以 SUV 源自卡车而 crossover 是汽车做得地盘比较高。关于这两者的讨论

有了这些准备知识我们可以为需求选择。我肯定不会想把车开到水塘、泥塘里,但是可能碰到崎岖的山路,有雨雪的情况。因此 4WD 这种纯粹为户外爬石头、泥堆设计的是不大会考虑了。那么 AWD 里面有哪些可以考虑的呢?

Subaru 据说是以 AWD 起家的,下面的 video 展示了它在多至三个轮子打滑的情况下的表现

但是似乎最近有一家表示不服,那么就是 Mazda CX-5,参看下面的 video

其实并不是 Subaru 不 work 只是 slip 得更多一些。不过看很多人实际的驾驶感觉还是更青睐于 Subaru。价格上似乎两者也很接近,现在比较倾向 Subaru Forester 2.5 Premium。实际上 Subaru 有三款 crossover:

  • XV Crosstrek,面向 single/couple,加个 moonroof 要 1k,换 CVT 又要 1k,最后差不多 MSRP 在 25k
  • Forester,面向 family,比较看中的 2.5 Premium 默认就有天窗,加上 CVT 500 和 x-mode 500 差不多 MSRP 在 27k
  • Outback,面向家庭,比 Forester 更长,装的更多,这个将近 30k 了
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