BlackVue DR900S 之实验

鉴于对 Yi Ultra Dashcam 2.7k 的失望,同时对 4k 拍摄还是有很高的期望值,几经研究只有 BlackVue 这个韩国产的 dashcam 实际生成的是 4k 的视频并且支持 H.265 编码。尽管价格不是那么友好,最后还是狠心剁手了。

到手之后发现几个比较不那么令人满意的地方:

  • 电源竟然不是使用 USB 供电,而是直接接入车载的 12V DC,因而其使用的插头也是一个比较奇怪的 3.5mm / 1.5mm 的插头,而另一端需要直接连接到点烟器,它提供的线缆非常的长,你说是为了 hard wire 吧,最后还要插点烟器呢。结果这样一来直接插点烟器又嫌线太长。最后的解决方案竟然是买个国产 radar detector 用的线缆(只有 1.2m),两头的接头都匹配
  • windshield mount 很奇葩,这个圆柱形的外观给 mount 的设计带来了一些挑战,不过让人不解的是官方的 mount 竟然是通过粘胶贴上的,看见不少人最后由于脱胶都得再去找别的方式,难道就不能弄个好用的非粘胶的 mount 吗?查了一下,有个 blend mount 可以隐藏在后视镜后面,可是 100$ 的价格也是跪了,人一个 dashcam 要了 300+ 并不意味着一个 third party mount 就可以要将近 1/3 的价格啊,这是坑爹呢!不过好在它形状规则,不就是个圆筒吗,加上一个正常的 dashcam mount 也许就能行了?于是找来之前为现在的 dashcam 购入的 8$ 的 universal mount,里面有个倒 T 形状的玩意,这不就可以直接 3d 打印一个了吗?查了查网上其他人的做法,还真有志同道合的弄了个 GoPro 的 mount 的。
  • app support 很奇葩。现在多数的 dashcam 都支持 app 连接,但是这么贵的 blackvue 居然 app 支持奇差,Pixel 2 XL 装好了 app 硬是找不到它的 WIFI,据说是因为它用了个偏门的 5G channel 做 SSID 广播,只能先通过 tf 卡升级固件,然后再换会 2.4G,有这么傻的吗?app 功能似乎也比较一般,跟小蚁比起来差了好远,导出的能力也比较有限。
  • 官网真的很烂,下载程序或者固件都会获得不完整的文件,搞得我只好找来了古老的 FlashGet 反复下载了几次才获得完整的版本
  • 尽管 4k 的分辨率很赞,但是它非常蛋疼的把视频重复的存储在相邻的 clip 里面,这使得后期拼接又多出来一步。基本规律大概是 EF 结尾的文件与前一个文件大约有 5s 的 overlap。

为了解决 mount 脱胶的问题,专门设计了个 mount,可以与常规的普适 mount 搭配,需要的可以去 thingsiverse 下载

Blackvue DR900S 与自己打印的 mount

这是个简单的测试视频

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BlackVue DR900S 之实验

Uniden R3 使用感受

光速入了 Uniden R3,发现了几个事情:

  • Washington 州开始收 use tax 了,网上购物免税的福利可能已经没有了 ~><~
  • 其实 radar detector 这个事情明明可以做得更好,但是似乎没有人这么做,那就是把 sensor 单独拿出来做,而硬件主要做的只是简单的应用某些 rule,而更多的 signal 应该从手机端获得,主要 alert 从手机上拿到,比如开着 google map 什么的话,GPS 可以从手机获得,这样一来可以结合所有用户的信息综合得出更好的数据库,而且手机上更新数据比起现在要通过升级固件的方式要好得多,弄个 federated model 估计学习出来的 detector 会更加的精准吧

那么开始根据一些经验来看 Uniden R3 的优缺点了。

  • 提供了 city 和 highway 的模式主要区别是城里面不少信号容易产生误判,诸如超市的自动门什么的,他们和 K band 的测距设备频率段一样,容易误触。当然如果你选择 Advanced 模式可以自己调节每个频段的灵敏度
  • 对固定的测速仪 Uniden 绝对的神奇,但是美中不足的大约是方向性,不少路段的测速是为了某个方向来设计的,比如下坡一侧由于有行人或者出入车辆,必须严格的警示下坡车辆限制速度,否则容易导致事故,而反方向为上坡,并不存在类似的风险,所以并没有测速仪,但是车辆无论从哪一侧经过,R3 都会产生警报。
  • 美国这边使用的频段集中在 K(如路旁固定的速度警示设备),Ka(警车携带)和及少量 X,从频段上来看 X < K < Ka 从而 Ka 制式的设备天线可以做的最小,这是一个别人总结出来各个州大致使用情况
  • Uniden R3 号称不会被 radar detector detector detect 到,这个暂且不清楚
  • 这个设备使用的供电一般是 12V,因此提供的 mini USB 接口是不能启动设备的,只能用于更新固件,这是比较伤心的
  • Uniden R3 使用 RJ11 口供电,因此可以从一个车载保险盒里面分一个电路出来直接供电,主要需要购买的一些电路元件包括:add-a-circuit 用来分支一个已有的保险丝,然后需要一个自己的保险丝(如 2A 就够了),在新的电路上往往可以用 T tap 接入多个分支,需要改装一个 RJ11 电线与车上的正负极相连即可,参看这里
Uniden R3 使用感受

后视镜

夜间驾驶的一个令人头疼的问题莫过于后视镜里面晃眼的灯光,普通的后视镜可以通过拨动镜身下面的防眩光拨杆,将反射面稍微调节向车顶,这样就可以避免刺眼的灯光导致驾驶员操作失误。这种楔形的镜面在强光下通过另一面形成了较暗的影像,使得驾驶员仍然能够看到背后灯光淡淡的影子。

当然现代的科技不能满足于手动调节这个事情,所以还有一种自动防炫目的后视镜,,它的基本原理并不是依靠物理上改变反射玻璃的位置,而是在里面镀了一层通电后改变透射性能的薄膜。然后在镜子上装有光感应的传感器,就可以完成防炫目的功能了。更早的也有使用一种液体实现的,但是随着使用时间变长就会变黄。

更高端一些的后视镜,可以整合倒车雷达影像,显示指南针等信息,这里不再赘述。实际上 radar detector 如果可以整合在那里也是一个很不错的选择。

这次拆了 Ford Focus 的后视镜,其实还比较简单,参见这个 video,基本只需要一个 3 号的 allen rench 插进去,然后一边拔一边摇就可以了。之后把线都塞进缝里面把新的后视镜(eBay 或者 AliExpress 上一般 40-50$ 就可以买到了,记得选和自己车型搭配的接口)插入,拧上螺丝,最后就是接驳电源了。Focus 的接线板块有两个,一个在车头,需要打开前盖,一个在乘客手套盒下方,这个地方使用了两个塑料的螺丝,用手指捏住稍微拧一下就拿下来了,那块泡沫面板本身也很 crappy。我最后选择了里面最左列从下往上第四个保险丝(F61),看图是点烟器的电源。然后通过一个 add-a-circuit 加上一个新的保险丝就可以把后视镜电线的正极搞定了。负极接地好像看到边上有个巨大的螺丝,用内六角螺丝刀拧松,就可以把线接驳在里面,由于暂时没有 terminal adapter,先就这样了。

其实难度并不高,有了这个经验,下次可以把更多的设备通过这种方式接驳到车载电池上,而不需要在外面弄很多接线了。

使用感受:

  • 平时似乎跟一般的后视镜区别不大
  • 黄昏的时候其实就开始发挥作用了,似乎跟环境亮度关系挺大
  • 开启后颜色似乎偏冷(蓝色调)
  • 后面车的车灯的确不晃眼睛了,搞得侧面两个镜子特别刺眼,可是这个接线在外面的话,还得注意不要进水什么的
后视镜